Desde la fuerte y demandante personalidad de Steve Jobs en Apple hasta los métodos inusuales de Isaac Perlmutter en Marvel, estos controversiales CEO no siempre fueron populares entre sus empleados; pero sí se ganaron el respeto de sus colegas y la aceptación del mercado. <br /> <br /> La revista Soy Entrepreneur recopiló 10 historias inspiradoras de líderes que tomaron las riendas de sus compañías en momentos complicados y que consiguieron darles un giro.<br /> <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">1. Steve Jobs - CEO de Apple de 1996 a 2011 </span><br /> <br /> Después de una disputa con la junta directiva, el Cofundador de Apple, Steve Jobs, dejó la compañía en 1985. Pero en 1997 se convirtió en CEO de forma definitiva. Con su gestión redujo de 350 proyectos que tenía Apple en desarrollo a 50, y después a 10. Es decir, Jobs decidió enfocarse en los productos: iMac, iPod, iTunes y el iPhone. También cambió la imagen de Apple y en consecuencia, las acciones subieron un 9.000 %.<br /> <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">2. Lee Iacocca - CEO de Chrysler de 1979 a 1992 </span><br /> <br /> "Si puedes encontrar un mejor coche… cómpralo". Ése era el lema del Presidente y CEO Lee Iacocca cuando logró salvar a Chrysler de caer en la bancarrota a principios de la década de 1980. La compañía necesitaba dinero, entonces Iacocca hizo una petición al Congreso en 1979, que le prestó USD 1.500 millones a Chrysler. Así logro reestructurar la administración, despidió a algunos trabajadores y negoció concesiones con los proveedores. Luego introdujo el K-car y la minivan. Chrysler volvió a ser rentable en 1982 y en tres años pagó sus préstamos.<br /> <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">3. Ed Whitacre - CEO de GM de 2009 a 2010 </span><br /> <br /> General Motors le confió cambiar las cosas después de su bancarrota. Así, Ya en lo más bajo, Whitacre decidió simplificar la compañía vendiendo Saab y cancelando proyectos como un nuevo modelo del Chevrolet Volt que estaba planeado para competir con el Prius de Toyota. Luego GM lanzó su mayor oferta pública en la historia por USD 23.100 millones. Whitacre había dicho cuando entró que dejaría GM cuando la empresa volviese a ser "grande". Y en 2010 abandonó su puesto.<br /> <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">4. Isaac Perlmutter - CEO de Marvel de 2005 a la fecha </span><br /> <br /> Perlmutter era miembro de la Junta Directiva de Marvel Comics cuando la compañía se declaró en bancarrota en 1996. Buscando una solución, y como era dueño de ToyBiz, ayudó a fusionar las dos compañías, para sacar a Marvel de la bancarrota en 1998. Perlmutter se convirtió en CEO de Marvel en 2005. Es conocido por sus comportamientos un poco tacaños, por su reducida nómina y por ahorrar al grado de incluso sacar clips de los basureros. Sin embargo, parece que su gestión dio resultados positivos; en 2009, Marvel fue comprado por Walt Disney por USD 6.000 millones.<br /> <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">5. Dan Hesse - CEO de Sprint de 2007 a la fecha </span><br /> <br /> Cuando Hesse tomó el control como CEO de Sprint en 2007, la compañía reportaba pérdidas por USD 29.600 millones después de unirse con Nextel Communications. En 2009, Sprint adquirió Virgin Mobile USA y se movió hacia el mercado de prepago. Para 2010, Sprint regresó a tener un crecimiento en el número de suscriptores por primera vez en tres años. Y por último, en 2012, todavía bajo el mando de Hesse, la compañía tuvo ganancias por USD 35.500 millones.<br /> <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">6. Terry Semel - CEO de Yahoo! de 2001 a 2007 </span><br /> <br /> Semel cambió el enfoque de la compañía hacia la distribución de medios y contenidos generados por usuarios a través de canales como Yahoo News, Yahoo Finance y Flickr. Un año después de tomar el mando, Yahoo ganó USD 43 millones cuando el año anterior lo había terminado con pérdidas de USD 93 millones.<br /> <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">7. Richard Teerlink - CEO de Harley Davidson de 1989 a 1997 </span><br /> <br /> Cuando Teerlink se unió a Harley Davidson como jefe de finanzas en 1981, la compañía tenía sólo el 15% del mercado estadounidense y reportaba unas pérdidas por USD 15 millones. Teerlink logró incrementar la calidad, mejorar el servicio al cliente y así produjo motocicletas pesadas de clase mundial. Al final de la época de Teerlink, Harley Davidson recuperó el mercado estadounidense al 50% y obtuvo ventas por más de USD 1.700 millones.<br /> <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">8. Doug Conant - CEO de Campbell’s Soup de 2001 a 2011 </span><br /> <br /> Las ventas habían caído en picada tras la mala decisión administrativa de aumentar los precios. Conant creía que la clave para una compañía exitosa estaba en la lealtad de los empleados. Es por esto que durante sus primeros meses como CEO, reemplazó a 300 de los 350 principales líderes de la empresa, e implementó un plan a 10 años para darle un vuelco a la compañía. Bajo el liderazgo de Conant, las acciones de Campbell’s superaron el índice de Standard & Poor’s. Al cumplir su plan estratégico de 10 años, se retiró en 2011. <br /> <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">9. Richard Clark - CEO de Merck & Co. de 2005 a 2010 </span><br /> <br /> Cuando Clark ingresó a Merck en 2005, la compañía farmacéutica estaba envuelta en un escándalo. Su medicina para la artritis Vioxx había sido sacada del mercado después de relacionarse con paros cardiacos y muertes. Clark procedió a cerrar cinco plantas manufactureras, recortó 7.000 empleos y se enfocó en la aprobación de ocho nuevos medicamentos. También arregló las demandas de Vioxx. Tres años después, el valor de las acciones de Merck casi duplicó el de 2005.<br /> <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">10. Gordon Bethune - CEO de Continental Airlines de 1994 a 2004</span><br /> <br /> Con pérdidas de USD 55 millones, el desempeño de la compañía estaba el último en el ranking de la industria por temas como pérdida de equipaje, retrasos y quejas de clientes. Bethune eliminó rutas, renegoció la deuda y puso a los empleados en un programa de incentivos. En sólo 12 meses, la compañía pasó de una pérdida neta de USD 613 millones a una ganancia neta de USD 224 millones. Además, Continental Airlines ganó más premios J.D. Powers and Associates por satisfacción al cliente que cualquier otra aerolínea.<br /> <br /> <br /> <span style="font-style: italic;">Fuente: Forbes</span><br />