Hoy en día, al igual que cientos de años antes, la fuerza del transporte marítimo y fluvial sigue siendo indispensable para el comercio exterior. Si a esto se le suma la alta capacidad de los barcos y la tecnología de punta, este canal de transporte continúa vigente y con mucha fuerza. La construcción, ampliación o renovación de un Puerto, al igual que las medidas para incrementar el transporte marítimo, traen importantes beneficios económicos a cada país.<br /> <br /> En los últimos años se han realizado varias obras portuarias en la región latinoamericana. Entre las constructoras de puertos, <span style="font-weight: bold;">Odebrecht acumula en su portafolio, la construcción de 52 puertos durante sus 70 años de historia.</span><br /> <br /> A continuación presentamos algunas destacadas obras de Odebrecht en los principales puertos de la región:<br /> <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Proyecto de ampliación del Puerto Mariel<br /> </span><br /> <a href="http://odebrecht.com/es/negocios/infraestructura-america-latina" target="_blank"><span style="color: windowtext;">Odebrecht Infraestructura - América</span></a> Latina, es responsable de la ampliación del Puerto Mariel, que se encuentra ubicado en la provincia de Artemisa, a 45 Km. de la Habana en Cuba. Éste es el primer proyecto que la organización realizó en ese país.<br /> Con el fin de construir la primera fase de la Zona Especial de Desarrollo Mariel, que comprende la implementación de una terminal de contenedores de 700 metros de extensión, la obra se compuso por el edificio administrativo, autopistas de acceso y ferrovías que van hasta La Habana y la Zona de Actividades Logísticas.<br /> <br /> El puerto Mariel es la principal puerta de entrada y salida del comercio de Cuba, y como tal, busca reducir costos de logística, elevar la eficiencia portuaria del país, incrementar inversiones extranjeras y nacionales, incentivar la instalación de industrias y proyectos de alta tecnología, e incentivar la exportación y la sustitución efectiva de las importaciones.<br /> Esto permitirá acelerar el desarrollo local y contribuir con la generación de oportunidades de trabajo.<br /> <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Proyecto Matarani<br /> </span><br /> La obra contará con un sistema integral de recepción, almacenamiento, transporte y embarque que permitirá el despacho de 2.300 movimientos por hora (MPH) de minerales provenientes de las minas Cerro Verde, Las Bambas y Antapaccay, en Perú.<br /> El proyecto es el segundo de este tipo especializado en el almacenamiento y transporte de minerales, con tecnología que evita la dispersión de partículas en el medio ambiente. Será una pieza fundamental para el primer puerto de la región sur de Perú, que atenderá a la creciente demanda de exportación de minerales. <br /> <br /> Odebrecht Infraestructura participa en el diseño, ingeniería, suministro, instalación, construcción, puesta en marcha y operación asistida temporal del Proyecto Matarani para Terminal Internacional del Sur (TISUR), operador de la terminal portuaria de Matarani. El nuevo terminal especializado se ubicará en la bahía de Islay, a un kilómetro al sur del Terminal Portuario Matarani, en el departamento de Arequipa<br /> <br /> Algunos de los beneficios que proporcionará este nuevo terminal son la generación de empleo directo para la población local, el crecimiento y desarrollo de servicios conexos (alimentación, hospedaje, alquiler de equipos y maquinarias, confecciones, entre otros), la priorización de proveedores locales y mejorar la calidad del aire por la reducción en la dispersión de partículas de minerales. Inicialmente el mineral ingresará al terminal portuario por vía férrea y por vía terrestre a uno de los edificios de descarga, los cuales a través de una línea transportadora que llevará el mineral hasta los almacenes.<br /> <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Puerto Maravilha<br /> </span><br /> El Consorcio <span style="font-style: italic;">Porto Rio</span> (formado por Odebrecht, OAS y Carioca Engenharia) actúa en la revitalización de 5 millones de metros cuadrados de la Región Portuaria de Rio de Janeiro, Brasil.<br /> <br /> Puerto Maravilha está transformando el área en un modero centro urbano. El proyecto comprende la recalificación de la región a través de una nueva red de infraestructura – iluminación pública, electricidad, cloacas, gas, agua, telecomunicaciones y drenaje – con el fin de mejorar la movilidad de la población a partir de la construcción de nuevas vías, como la Expresa y la avenida Binário, para aumentar la capacidad de distribución del tránsito y del uso del Vehículo Liviano Sobre Rieles (VLT).<br /> <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Embraport | Logística<br /> </span><br /> La Empresa Brasileña de Terminales Portuarias (Embraport) es responsable de la implementación y operación de una de las terminales portuarias privadas más grandes de Brasil, en la orilla del Puerto de Santos en Sao Paulo. Promovió la creación de más de 700 oportunidades de trabajo directas y 1.500 indirectas. Sus principales accionistas son Odebrecht TransPort y DP World de los Emiratos Árabes Unidos.<br /> <br /> Instalado en un área estratégica con acceso por vía marítima, vial y ferroviaria, en su primera fase el emprendimiento cuenta con 653 metros de muelle, 207.000 m2 de patio y capacidad de movimiento anual de 1’200.000 TEU (unidad equivalente a un contenedor de 20 pies).<br /> <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Proyecto Muelle de Minerales<br /> </span><br /> El proyecto Terminal de Embarque de Concentrados de Mineral en Callao, Perú, contempla el diseño, la construcción y el suministro de un sistema integral de transporte y embarque de concentrados minerales, con capacidad para 2.300 movimientos por hora (MPH), por medio de una correa transportadora tubular que llevará la carga desde el área de almacenamiento a las nuevas dársenas; lo que evitará la dispersión de partículas en el medio ambiente.<br /> <br /> <span style="color: #222222;">El Muelle de Minerales eliminará 130.000 viajes por año, realizados por camiones y almacenes hasta el puerto. Es la primera obra especializada en el transporte y embarque de concentrados de minerales en Perú y cuenta con una tecnología avanzada que permite reducir totalmente la contaminación de los minerales. Es realizada por Odebrecht Infraestructura – América Latina.<br /> <br /> </span><br />