¿A qué obedece la nueva lógica de trabajo? Tomamos la decisión de acelerar el proceo de toma decisiones. Y, lo más importante es la oportunidad de que esta organización nos da para edificar el portafolio de productos para América del Sur en su conjunto. Esto es clave, porque cuando uno piensa en las necesidades del cliente, estas son muy similares, y cuando edificamos la propuesta de modelos, lo hacemos para una escala de un millón de unidades de GM para un mercado de 5 millones. No pensamos en construir un portafolio especial para una industria de 120.000 unidades como es el caso de Ecuador. Y esto se aplica para los mercados de Chile, Colombia y Perú. Lo mismo ocurre con las plantas, tenemos ocho en el continente, en cuatro países. Esta nueva estructura nos permite incrementar la utilización de ellas y pensar en un sistema integrado que va a producir, de igual manera, un portafolio integrado para responder eficazmente al mercado. Buscamos tener menos productos pero ser más ganadores en los segmentos. En fin, estoy entusiasmado porque esto no se ha hecho antes y va a traer un éxito enorme. En este nuevo escenario, la planta de Ecuador ¿cuánto va a abastecer a los otros países? ¿Cambiará la modalidad específica de trabajo en la planta de nuestro país? Cambia para bien. El tema es el siguiente: si uno ve la producción histórica de Ecuador, normalmente estaba destina al mercado doméstico. Ese es un modelo que no funciona más. Por lo tanto, es importante apostar en el futuro. Con esta configuración podemos dar a la planta del país un rol de exportador hacia la región, pero hay obstáculos y dificultades para hacer eso. Por eso, lo vamos a trabajar con esfuerzo y optimismo. . ¿Qué se ha pensado en cuanto a la experiencia del cliente de cara al 2020? ¿Qué está planificando GM? Primero, el portafolio, ya que, es difícil hacer una gran empresa automotriz sin buenos productos; tenemos un plan de renovación de portafolio para Ecuador, con muchos lanzamientos importantes. Lo primordial de nuestro trabajo es la renovación del producto, enfocada para plataformas más modernas y accesibles, con mucha conectividad. El cliente se va a beneficiar muchísimo de eso. Nosotros iniciamos ya hace unos años una revolución de nuestra rueda de funcionarios en toda la región y Ecuador está bastante al frente en muchas prácticas. La satisfacción del cliente en el país es muy alto. Estamos en una constante revolución y se vienen grandes cosas. En General Motors se comparten conceptos y estrategias de un país a otro, así que esta buena práctica se va a promover ahora con mayor intensidad. Sin duda, ese es el gran beneficio. Tengo un equipo destinado a nuestro mercado en Ecuador de 120.000 unidades, apoyado por un equipo que soporta 800.000 unidades en un mercado de 5 millones, y a partir de ahí, hay muchas herramientas por usar. La idea es dar independencia y autonomía local con apoyo de herramientas funcionales. Hablemos del plan de inversión de USD 3 mil millones para la región en el periodo 2020-2028. En el caso de Ecuador, ¿Cómo se piensa invertir ese monto y en qué áreas y plazos? En este momento, estamos sentando las bases para concretar el proyecto y así anunciar los planes que vamos a ejecutar. Se trata de uno de los planes de inversión más ambicioso que hemos tenido hasta ahora y eso se va a traducir en producto, calidad y servicio. Para finalizar, ¿cuáles son los retos que se plantean hacia usted como ejecutivo bajo esta nueva función? Bueno, son muchos. Pero lo que ahora consume mi tiempo es la vuelta a la rentabilidad de la región, que ha sido impactada por la crisis económica que comenzó en 2013 en Brasil y tiene aparejado grandes caídas de industria. Hemos vivido violentas devaluaciones de las monedas de la región e incluso otros problemas relacionados con la rentabilidad. El segundo punto es la transformación tecnológica. Estamos viviendo un momento de transformación donde la electrificación va a ser, de hecho, el futuro de la industria y será una realidad en un periodo muy corto. Y, el tercer punto es la interacción digital con nuestros clientes desde cualquier punto de vista: el producto, interacción de ventas, interacción con la marca y la creación de lealtad. La jornada de compra de un cliente, hoy, no ocurre físicamente, ocurre de forma digital, y eso es clave para GM. Por _ Sofía Chávez Tamayo | Foto _ David Gómez Silvers